Продемонстрирован первый паровой автомобиль.
В городке Камборн, на юго-западе Англии, 24 декабря 1801 года механик-конструктор Ричард Тревитик продемонстрировал первый паровой автомобиль. Машина была рассчитана на восемь пассажиров и приводилась в движение паровой установкой с одним горизонтальным цилиндром и котлом высокого давления на раме между двух огромных задних колес. Уголь в котел подбрасывал стоявший на запятках кочегар.
В 1829 году паровики стали самым быстрым транспортом для пассажиров - скорость вместительных омнибусов достигала 24 км/ч. В 1834 году паровой омнибус Мачерони и Сквайра показал рекордную для тех лет надежность - 2 740 километров без ремонта. Серьезной преградой развитию паромобилей стали лошади, которые пугались при виде грохочущего и извергающего пары экипажа и становились неуправляемыми.
На паровики ополчились и процветавшие до сей поры конные компании, и владельцы дорог, не каждая мостовая выдерживала паровой экипаж с тяжелым котлом. В результате в 1865 году был принят так называемый Закон о красном флаге, согласно которому перед каждым самоходным экипажем не ближе 55 метров должен был идти человек, предупреждавший об опасности.
Тем не менее, претерпевшие многочисленные усовершенствования паромобили применялись вплоть до 1910-х годов и оказывали серьезную конкуренцию автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.
В США создана расистская организация.
После завершения Гражданской войны в США, несколько ветеранов-конфедератов, южан 24 декабря 1865 года создали тайную расистскую террористическую организацию Ку-клукс-клан (экстремистская организация, запрещена в Российской федерации), чтобы бороться с негритянским движением и прогрессивными организациями. Члены ККК отстаивали такие идеи, как превосходство белых и национализм.
С этой организацией связывают появление понятия суд Линча. Руководством клана была разработана довольно сложная структура организации. Само общество получило название «Невидимая империя Юга», глава - «Великий Мудрец», при котором был совет из 10 «Гениев». Каждый штат - это «Королевство», которым управляет «Великий дракон» и штаб из 8 «Гидр».
В каждом «королевстве» есть «домены», во главе «доменов» - «Великие тираны» с помощниками. «Домены» состоят из «провинций», главенство в которых у «Великих гигантов» и 4 «Домовых». Были и другие должности: «Циклопы», «Великие волхвы», «Великие казначеи», «Великие стражи», «Великие турки» и другие. У каждого были свои обязанности. Рядовые члены - «Вампиры». Еще был «Великий знаменосец», оберегающий «Великое знамя», то есть регалии.
Преступлениям членов организации обычно предшествовало предупреждение, посланное в причудливой, но широко известной форме. В некоторых частях страны это была ветка дубовых листьев, в других - семена дыни или зернышки апельсина. Получив такое предупреждение, жертва могла либо отречься от своих прежних взглядов, либо покинуть страну. Если человек игнорировал предупреждение, его ждала смерть.
Тогда же появились знаменитые белые костюмы, состоявшие из мантии, маски и конического головного убора, созданные специально для устрашения.
2018
Завершено строительство Амуро-Якутской железнодорожной магистрали.
Приемка рабочей комиссией выполненных АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» объемов работ в соответствии с госконтрактом на строительство пускового комплекса Томмот - Якутск, заключенным между Федеральным агентством железнодорожного транспорта и АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» состоялась 24 декабря 2018 года.
Железная дорога отвечает всем нормам, в том числе безопасности, но предстоит «бумажная» работа по сдаче всей ж/д линии Беркакит - Томмот - Якутск в эксплуатацию и организации перевозки пассажиров. Подписание акта рабочей комиссии стало первым шагом в оформлении технической документации для предъявления стройки государственной комиссии и сдаче пускового комплекса Томмот - Нижний Бестях в постоянную эксплуатацию.
Спустя 33 года с начала строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск, строительство железной дороги, которую так долго ждали жители республики, завершено. Рабочая комиссия назначена приказом руководителя Федерального агентства жд транспорта (Росжелдор) Владимира Чепца. В состав рабочей комиссии вошли представители Росжелдора, ОАО «РЖД», Единой группы заказчика, АО «АК «ЖДЯ».
Строительство железнодорожной линии Беркакит-Томмот - Якутск начато в марте 1985 года. В августе 2004 года участок Нерюнгри-грузовая - Томмот сдан в эксплуатацию с пуском пассажирского движения. Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск ведется с 2005 года.
В 2014 году участок Томмот - Нижний Бестях сдан во временную эксплуатацию.
Железные дороги Якутии является владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования Нерюнгри-пассажирская - Томмот протяженностью 368 километров и перевозчиком грузов на этом участке. С 2014 года осуществляет временную эксплуатацию строящегося участка Томмот - Нижний Бестях.