62.55p
69.86p
17:00
16.12.2019
7761
 

Эксперт прокомментировал проект реверсивного движения в Симферополе

 

Встройте "ИНФОРМЕР" в свой информационный поток, если хотите получать оперативные комментарии и новости:

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Добавьте "ИНФОРМЕР" в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google
Также будем рады вам в наших сообществах во ВКонтакте, Фейсбуке, Твиттере, Одноклассниках

 
 

На днях было публично объявлено, что эксперимент с реверсивным движением на восточном съезде в Симферополь оценивается положительно. Такую схему распределения транспортных потоков на полуострове применили впервые и в качестве эксперимента: он начался в середине августа и продлится еще месяц. Но уже сейчас обсуждается возможность использования реверсивного движения в других местах.

Для продолжения эксперимента рассматривается участок вдоль строящейся Соборной мечети до выезда на объездную, а, кроме того, обсуждается возможность введения реверсивного движения на дорогах в Большой Алуште и Большой Ялте: там всего три полосы. Окончательное решение будет принято специалистами Минтранса, служб автодорог и управлением ГИБДД по Республике Крым до конца года.

Директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов высказывает опасения, связанные с выбранным способом борьбы с пробами на въезде в Симферополь.

Будучи центром курортного региона, город посещают множество туристов, причем туристов-автолюбителей на собственных машинах.

«Организация реверсивного движения далеко не везде применяется в Российской Федерации. Может так случиться, что большая часть водителей увидит данный участок и средство регулирования впервые в своей водительской практике. Наверное, это будет являться серьезным риском возникновения на таких участках дорожно-транспортных происшествий», - считает Михаил Якимов.

По мнению эксперта, если рассматривать всю статистику дорожно-транспортных происшествий на участках с реверсивным движением, то часто это ДТП, связанные с тяжелыми последствиями для участников движения, в первую очередь для водителей и пассажиров транспортных средств.

Кроме того, по словам Якимова, организация дорожного движения с реверсивной полосой требует установки довольно большого количества технических средств. Также при принятии решения следует понимать, что этот участок улично-дорожной сети будет функционировать в условиях различных погодных условий: дождей, снегопадов.

Напомним, что для проведения эксперимента был выбран участок от перекрестка с улицей Глинки до улицы Арекет, где в самый пик курортного сезона скапливались большие пробки. Сейчас с шести утра до полудня автомобили двигаются в сторону Симферополя по реверсивному двухполосному участку. После 12 часов дня направление меняется: участок работает в сторону Керчи до полуночи. В остальное время ездить по нему запрещено.

Мнение авторов и спикеров может не совпадать с позицией редакции. Позиция редакции может быть озвучена только главным редактором или, в крайнем случае, лицом, которое главный редактор уполномочил специально и публично.


 
 

Встройте "ИНФОРМЕР" в свой информационный поток, если хотите получать оперативные комментарии и новости:

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Добавьте "ИНФОРМЕР" в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google
Также будем рады вам в наших сообществах во ВКонтакте, Фейсбуке, Твиттере, Одноклассниках



7761