За последние недели появилось огромное количество заявлений о том, что иностранные компании приостанавливают деятельность на территории России. В Минэкономразвития утверждают, что большинство организаций связывает подобное решение с логистическими сложностями.
Представители бизнеса намерены остаться на рынке РФ. Компании даже рассматривают возможность перехода на работу с азиатскими поставщиками.
Сотрудники зарубежных организаций продолжают числиться в штате и получать заработную плату в соотвествии с законом. Активы также не торопятся продавать.
Это указывает на намерения бизнеса в будущем возобновить работу в государстве, где их деятельность велась на протяжении долгих лет и достигла высоких показателей рентабельности.
В текущей ситуации использование самолетов в логистике не рассматривается, поскольку закрыто авиасообщение с большинством стран. Морские перевозки упираются в отказ на заход российских кораблей в порты, а грузы, отправленные на автомобиле, несут высокий риск конфискации.
Сложности возникают не только из-за санкций, а ввиду того, что логистические компании отказываются работать с грузом, связанным с Россией. Любые поставки, имеющие отношение к государству, рассматриваются как товары двойного назначения и подвергаются массе проверок.
Обозначенные проблемы делают работу с РФ затрудненной и перевозчики не хотят брать на себя излишние сложности. Таким образом, даже предоплаченные товары не могут добраться до покупателя.
Ситуация не изменится до тех пор, пока продолжается спецоперация России на территории Украины. Раньше этого ожидать возвращения иностранных компаний на рынок не стоит, поскольку существующие логистические альтернативы им будут не выгодны.
Единственным вариантом обойти «блокаду» выступает железнодорожное сообщение. К примеру, сейчас это единственный способ доставки грузов в Калининград.
В последние годы отечественные компании существенно продвинулись в вопросе ж/д поставок из Поднебесной. Но подобная альтернатива значительно дороже прежних способов грузоперевозок.
Свободных мощностей также недостаточно, поскольку порядка 80% из них уже задействованы, а оставшихся сил не хватит, чтобы заменить всю прежнюю логистику.
Тем не менее, по мере стабилизации геополитической напряженности, прежние цепочки поставок начнут восстанавливаться, что позволит отечественному и иностранному бизнесу вернуться к полноценной работе на территории страны.