Еще одна проблема заключается в том, что международные страховщики отказываются гарантировать безопасность полетов над территорией России. Даже для иностранных авиакомпаний возникают риски.
Попытки прервать воздушную блокаду через авиакомпании Сербии, Турции и других нейтральных стран натыкаются на неприкрытое давление Запада на власти этих стран.
Но бросить авиационную отрасль правительство РФ не может, ведь в ней работают сотни тысяч россиян, она критически важна для туризма и деловых контактов. Кроме того, в развитие авиакомпаний и наземной инфраструктуры вложены сотни миллиардов рублей кредитов.
Впрочем, по словам экспертов, есть и выход из данной ситуации:
1. Это ставка на внутренний туризм. Одними субсидиями, без поддержания спроса, отрасль не вытянуть. Нужны сильные решения вроде тех, что были ранее: туристический кешбэк, ввод невозвратных тарифов, отмена НДС на внутренние перелеты и многое другое.
2. Умное логистическое планирование. Санкции не распространяются на отечественные самолеты, поэтому «Аэрофлот» уже прорабатывает схему с запуском хаба в Сочи: внутри страны будут летать «Боинги», а если нужно за границу - пересаживаемся на «Superjet».
3. Договоренности с нейтральными странами. Критическое значение имеют хабы вроде Стамбула или Дубая. Если удастся договориться с национальными перевозчиками этих стран или обходить санкции через других посредников - проблема закрытого неба будет решена.
4.Регистрация иностранных авиакомпаний, которые будут обслуживать заграничные рейсы в нейтральных странах. По факту, такие авиакомпании будут принадлежать России, но юридически, они не будут подпадать под западные санкции.