Правительство России уделяет особое внимание развитию отечественного авиастроения. Особенно актуальной эта тема стала после введения западных санкций, которые нанесли серьезный удар по авиаперевозкам. С целью преодоления негативных последствий, в правительстве РФ рассматривается возможность наращивания серийного производства пассажирских авиалайнеров Ил-96 и Ту-214. Об этом сообщил вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов на совещании на авиазаводе в Ульяновске.
«Мы с коллегами из транспортного блока завершаем анализ потребности и первоочередных мер. Исходя из той картины, которую мы получим, возможно, задействуем резерв по дополнительному производству этих самолетов тоже», - сказал Борисов.
Он также отметил, что «паузы в работе российских предприятий авиационной промышленности нет и не будет», подразумевая ситуацию с проектами МС-21 и SSJ100 («Суперджет»). Оба проекта сейчас проходят стадию испытаний максимально импортозамещенных версий (например, в них российские двигатели, хотя и иностранных комплектующих еще очень много).
Ил-96 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет, разработанный ОКБ имени Ильюшина в Советском Союзе, его первый полет состоялся в сентябре 1988 года. Авиалайнер предназначен для перевозки пассажиров (до 436 человек) либо грузов (до 92 тонн). В настоящее время воздушное судно эксплуатируется специальным летным отрядом (СЛО) «Россия», в состав которого входит и президентский борт. С 1996 года российские лидеры летают на Ил-96-300ПУ – модификации лайнера, созданной специально для главы государства.
Ту-214 – среднемагистральный узкофюзеляжный авиалайнер разработки компании «Туполев». Его первый полет состоялся в 1996 году. В настоящее время самолеты Ту-214 эксплуатируются в составе СЛО «Россия», авиации ФСБ, Министерства обороны РФ. Кроме того, на его базе создаются различные модификации для решения специальных задач – разведки, ретрансляции, управления.