По словам Лившица, для поездов дальнего следования это может быть конечная остановка в Севастополе.
«У Севастополя, по сути, остался только один вариант — выносить железнодорожный вокзал на Мекензиевы горы, тем более если рядом будет строиться вторая часть города.
Существующий железнодорожный вокзал остаётся на месте и работает на местные линии, в том числе на электрички по Крыму, экспресс в аэропорт и возможное метро в две стороны — северная и западную часть города.
Надеюсь, что через десять лет поездов будет не 18 проходов (2010 года) в сутки, а значительно больше. Но уже сегодня постановка состава на первый путь заканчивается в районе складов винзавода, что является нарушением.
Кроме этого, нам необходим переезд (переход) в устье Южной бухты. Это отдельная тема. Если кто помнит, он существовал до 1965 года.
Точка начала переезда на ул. Героев Севастополя - ключ к решению транспортного вопроса Корабельной стороны - тоже тема для специалистов. Места ранее планируемого выноса вокзала и автовокзала в район Балаклавской развязки и дальше до станции «Севастополь-Товарная» также уже невозможен по нескольким причинам: отсутствие земли и ненормативные уклоны ж/д полотна этого перегона.
Поэтому предложил посмотреть на станцию Мекензиевы горы. Тем более там планируется серьезное развитие, в том числе и рекреации (70-80% пассажиропотока).
Про транспортный переезд и пешеходный переход в устье Южной бухты, как он вписывается в концепцию сплошной набережной, — расскажу чуть позже. Также по площади Захарова, есть ли этому месту альтернатива», — сказал «ИНФОРМЕРу» Почётный строитель России.
Еще в июне 2022 года губернатор Севастополя Михаил Развожаев говорил о Концепции строительства двух универсальных морских транспортно-пересадочных узлов в Севастополе, связанной с переносом исторической стоянки парома из центра города. Документ одобрен в комитете Совета Федерации по экономической политике.
Речь о необходимости создать в городе два новых универсальных транспортно-пересадочных узла, которые обеспечат паромное и катерное сообщение между Южной и Северной сторонами Севастополя в соответствии с его перспективным развитием.
«В настоящее время проработан проект, когда паром будет переноситься в устье Южной бухты. Там, где у нас сейчас находится железнодорожный вокзал, там, где начинается в будущем перспективный променад по набережной Южной бухты. Этот проект соединит центр Севастополя и паромным сообщением, и катерным с Северной стороной. Сюда же приходят и поезда, здесь, соответственно, есть и причальные площади. То есть здесь может быть универсальный транспортный узел», – рассказал Развожаев в своем докладе сенаторам.
Подобный узел должен появиться в районе площади Захарова, на другой стороне Севастопольской бухты.
Согласно материалам, которые были представлены, найти проектировщика готовы уже в нынешнем году. Провести необходимые изыскания и разработать проектно-сметную документацию – до 2024 включительно, после чего начать строительство, завершить которое намерены в 2026-м.
Оба проекта транспортных морских узлов предполагают реконструкцию общественных пространств и предварительно оценены в 5 миллиардов рублей, отметил Развожаев. Но пока не включены ни в одну из программ, что необходимо для финансирования.
«Ведем работу над проектированием, чтобы в будущем включить это в нашу профильную отраслевую программу. Мы хотели бы здесь концептуально комитет оказал поддержку этим проектам», – уточнил Развожаев.