Цифры на асфальте: почему безопасность дорог в Крыму и Севастополе разошлась в 1,6 раза?

Рейтинг составлен на основе данных МВД РФ и Росстата и построен на числе ДТП с пострадавшими на 100 тысяч единиц автотранспорта, включая легковые, грузовые машины и автобусы. Всего в рейтинг вошли 85 регионов.

Особый интерес представляет сравнение двух соседних субъектов — Республики Крым и города федерального значения Севастополя, которые в этом рейтинге разошлись почти по разные стороны таблицы.

В первом полугодии 2026 года в России зарегистрировано 54,3 тысячи ДТП с пострадавшими — на 3% меньше, чем годом ранее. В среднем по стране на 100 тысяч машин приходится 88 ДТП с пострадавшими — это на 4,1 меньше, чем в аналогичном периоде 2025 года. Ситуация улучшилась в 58 регионах, ухудшилась — в 25.

Лидером рейтинга второй год подряд остаётся Чеченская Республика с показателем 10,7 — почти в восемь раз ниже среднероссийского и более чем в три с половиной раза ниже, чем у занимающей второе место Московской области (39,0). Далее следуют Брянская область (41,9), Ямало-Ненецкий автономный округ (46,9) и Оренбургская область (48,9). На противоположном полюсе — Республика Тыва с показателем 200,6: несмотря на худший результат в стране, республика при этом входит в пятёрку регионов с наибольшим сокращением аварийности — снижение более чем на 20% к прошлому году.

Следом за Тывой — Калмыкия (197,5), Костромская область (186,7), Тюменская область (178,2) и Республика Алтай (157,9). Разрыв между самым низким и самым высоким показателем в рейтинге — почти 19-кратный.

На этом фоне интересно посмотреть, как в рейтинге расположились Крым и Севастополь.

Республика Крым заняла 23-ю строчку с показателем 73,1 ДТП на 100 тысяч транспортных средств — на 17% ниже среднероссийского уровня.

Формально это позволяет отнести полуостров к регионам с относительно низкой аварийностью, причём с учётом сезонной туристической нагрузки на дороги это можно назвать неплохим результатом. Настораживает, впрочем, динамика: по сравнению с первым полугодием 2025 года показатель Крыма вырос на 1,1%. Рост небольшой, но на фоне того, что в 58 из 85 регионов страны ситуация в этот период улучшалась, даже скромное увеличение выглядит тревожным сигналом.

Число пострадавших — погибших и раненых — в ДТП на 100 тысяч жителей Крыма составило 34,0.

Севастополь занял в общем рейтинге 71-ю строчку с показателем 119,8 ДТП на 100 тысяч транспортных средств — почти на 36% выше среднероссийского уровня и значительно выше крымского показателя. Динамика тоже отрицательная: рост на 8,2% к первому полугодию 2025 года, то есть аварийность в городе выросла в разы заметнее, чем у соседнего Крыма. Число пострадавших на 100 тысяч жителей — 38,2, тоже выше крымского показателя.

Разница между двумя соседними регионами получается заметной. По основному показателю Севастополь опережает Крым на 46,7 пункта. При равном количестве транспорта в городе фиксируется примерно на 64% больше аварий с пострадавшими, чем в республике. И если Крым, несмотря на небольшой рост, всё же держится в границах относительно благополучной половины рейтинга, то Севастополь оказывается среди регионов с заметно повышенной аварийностью — причём с самой заметной отрицательной динамикой из двух регионов.

Почему так вышло?

Однозначного ответа на вопрос, почему так вышло, рейтинг не даёт — сам он не разбивает причины аварийности по факторам, поэтому для точных выводов нужны отдельные данные ГИБДД по видам и обстоятельствам ДТП. Но общая логика подсказывает несколько направлений, которые стоило бы изучить отдельно.

Севастополь — компактный город с высокой концентрацией автомобилей на ограниченной территории, узкими улицами исторической застройки и интенсивным туристическим трафиком. В Крыму же значительная часть перемещений приходится на межгородские трассы, тогда как в Севастополе преобладает плотный городской трафик с типичными для него рисками — перекрёстки, пешеходные переходы, заторы. Играет роль и сезонность: оба региона испытывают резкий рост транспортной нагрузки летом, но Крым распределяет турпоток по всему полуострову, а Севастополь принимает основную его часть на компактную городскую инфраструктуру.

Крым и Севастополь — соседние регионы, но по аварийности на дорогах расходятся почти вдвое. Крым держится ниже среднероссийского уровня, хотя и с тревожной тенденцией к небольшому росту. Севастополь — с показателем, который заметно превышает и общероссийский, и крымский уровень, да ещё и с самой заметной отрицательной динамикой из двух регионов.

Итог
Разница в 1,6 раза — не случайность, а следствие разной «пропускной способности» территорий и подходов к управлению движением. Крыму пока удаётся сдерживать давление туристического сезона за счёт новой трассовой инфраструктуры и распределения потоков. Севастополю же предстоит серьёзная работа - наращивать контроль и точечную профилактику безопасности движения.