До 30% грузовой логистической техники в России является невостребованной у участников рынка. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя главы компании NC Logistic Артем Васканян.
По его словам, нынешняя ситуация в этом секторе во многом напоминает финансовый пузырь, так как, рост числа операций в отрасли не подкреплен реальной добавленной стоимостью. Главными причинами подобной ситуации стали заметное падение спроса на подобного рода перевозки и переизбыток транспортных средств.
На этом фоне средние ставки на автомобильные грузоперевозки сократились по итогам первого квартала на 12,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года при росте заявок на международные рейсы до 72%.
На некоторых направлениях, например из Китая, стоимость логистики упала на 10%. Глава отдела логистики в компании СЛК Алексей Захудалин прогнозирует, что рост ставок начнется не раньше мая. При этом прирост, скорее всего, окажется незначительным и составит в среднем от 5% до 10%.
Отметим, что ранее журнал Forbes со ссылкой на данные сервиса «Зарплата.ру» сообщил о резком падении потребности работодателей в водителях грузовиков. Так, по итогам марта число подобных вакансий в стране сократилось на 47% год к году. Речь идет о предложениях для водителей с правами категорий С и Е.
Эти категрии позволяют управлять средними и тяжелыми грузовиками, а также грузовым транспортом с прицепом. В качестве основной причины снижения интереса к подобного рода работникам аналитики назвали снижение объема грузоперевозок и уход с рынка ряда транспортных компаний.