«Предпочтения поменяются». На каких автомобилях россияне будут ездить в 2026 году?

С 1 декабря введен новый порядок расчета утилизационного сбора — экологического платежа, применяемого ко всем новым автомобилям. Это нововведение окажет значительное влияние как на рынок, так и на предпочтения покупателей. В первой половине 2026 года ожидается снижение объема продаж, а интерес потребителей будет смещаться в сторону отечественных новых автомобилей. Люди с ограниченным бюджетом, желающие приобрести доступный транспорт, будут чаще выбирать подержанные машины.

Согласно данным «Автостата», за первые шесть месяцев 2025 года средняя цена новых легковых автомобилей в России составила 3,14 миллиона рублей, а подержанных — 1,14 миллиона. Вероятно, по итогам второго полугодия статистика покажет рост этих показателей, поскольку стоимость автомобилей, импортируемых из-за рубежа, увеличивается. На это существенно повлияло изменение условий уплаты утилизационного сбора, который взимается при ввозе иностранных машин на территорию России, а также при выпуске отечественных автомобилей на рынок.

В августе были отменены льготы на утильсбор при ввозе автомобилей через страны ЕАЭС, включая Армению, Беларусь, Казахстан и Киргизию.

С 1 декабря в России начали действовать новые правила расчета утильсбора. Теперь базовая ставка зависит от типа автомобиля и объема его двигателя, а мощность машины влияет на коэффициент, который рассчитывается по прогрессивной шкале. Однако для россиян, импортирующих автомобили для личного пользования с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил (которые составляют более 80% автопарка страны), льготные коэффициенты останутся неизменными.

Первый вице-премьер Денис Мантуров ранее отметил, что Правительство не планирует ограничивать рынок за счет утилизационного сбора, так как отсутствие конкуренции может негативно сказаться на развитии отечественного автопрома. Его задача заключается в создании условий, при которых локальное производство станет более привлекательным по сравнению с импортом, что соответствует мировым стандартам. За текущий год цены на автомобили уже выросли в среднем на 10%.

В следующем году прогнозируют аналогичное подорожание, связанное не только с утилизационным сбором, но и с увеличением НДС, который вступает в силу с 1 января. При этом даже автомобили, производимые внутри страны, станут дороже. Это связано с тем, что в экономике рост цен на одну категорию товаров обычно влечет за собой подорожание и остальных — как бы цепная реакция.

В сложившейся ситуации россиянам стоит обратить внимание на автомобили, производимые внутри страны. Причем выбирать можно не только среди моделей Lada или «Москвича». Например, существует Haval, сборка которого осуществляется на предприятии в Тульской области, Tenet с производством в Калужской области, а также ряд других марок, выпускаемых на калининградском заводе «Автотор».

Хотя ожидается значительное подорожание электромобилей, гибридов и машин с мощными двигателями, обеспеченные покупатели, скорее всего, продолжат приобретать то, что им по душе. В то же время среди остальных категорий населения могут появиться сдвиги в предпочтениях. Менее обеспеченные автолюбители, вероятно, будут чаще выбирать автомобили российского производства. Уже сейчас на рынке представлен широкий ассортимент таких машин — около двух десятков марок.

Рынок, безусловно, станет менее разнообразным из-за ухода некоторых моделей, поскольку их импорт просто окажется экономически невыгодным.

Это может привести к тому, что часть покупателей обратит внимание на вторичный рынок. Пока цены на подержанные автомобили будут расти менее стремительно, чем на новые, что создаст возможность для небольшой экономии. Тем не менее, со временем цены на вторичном рынке неизбежно подтянутся к рыночному уровню, подчиняясь законам спроса и предложения, которое сократится из-за уменьшения импорта автомобилей из-за границы. Этот фактор еще сильнее повлияет на повышение цен.

В условиях отсутствия доступных автокредитов интерес потребителей в некоторых сегментах также снизится. Например, если человек располагает бюджетом в три миллиона рублей и планировал приобрести внедорожник, то теперь он сможет позволить себе лишь седан или другую модель попроще.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», за первые 11 месяцев 2025 года продажи легковых автомобилей уменьшились на 18 процентов. Основную долю рынка по-прежнему занимают китайские бренды. Среди лидеров продаж в период с января по октябрь оказались Haval (135,8 тысячи автомобилей, что на 15 процентов меньше, чем годом ранее), Chery (94,4 тысячи машин, минус 29 процентов) и Geely (76,6 тысячи, снижение на 41 процент).

Динамика российского авторынка в 2026 году будет напрямую зависеть от общей ситуации в экономике.

Однако базовый прогноз «Автостата» предполагает, что снижение продаж новых легковых автомобилей ожидать не стоит. При оптимистичном сценарии рынок может достичь объема примерно 1,45 миллиона автомобилей.

В случае негативного сценария показатели могут снизиться до 1,2 миллиона единиц. Ожидается, что объем рынка в 2026 году будет сопоставим с результатами текущего года. Тем не менее прогнозируется значительное падение продаж в первом полугодии. После этого рынок, вполне вероятно, начнет постепенно восстанавливаться — как это уже происходило в этом году: спад в начале года сменился небольшим ростом во второй его части. Прогнозируемый объем продаж новых автомобилей составляет около 1,3 миллиона единиц.