«Нет кресла - штраф». Что нужно знать российским водителям?

Водителям автомобилей грозит штраф до пяти тысяч рублей за перевозку маленьких пассажиров без специального удерживающего устройства. Компании, занимающиеся коммерческими перевозками детей, предлагают ужесточить наказание до двухсот тысяч рублей за подобное нарушение. Соответствующий законопроект был принят Госдумой в первом чтении 16 сентября.

Депутаты также обсуждают возможность дальнейшего увеличения штрафов, особенно в случае повторных нарушений, а также варианты освобождения от ответственности в отдельных ситуациях.

За последние пять лет в России зарегистрировано 83 тысячи дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних, в которых погибли 2796 детей. Эти удручающие данные озвучил Игорь Тресков, соавтор законопроекта и член Комитета Совета Федерации по экономической политике.

Особую тревогу вызывает ежегодный рост таких аварий: 15 тысяч случаев было зафиксировано в 2022 году, 17 тысяч — в 2023-м, а в 2024-м количество ДТП достигло 18 тысяч. Тресков отметил, что 63% пострадавших детей в этих ДТП находились на месте пассажира. Основными причинами травм стали отсутствие специальных удерживающих кресел, неприменение ремней безопасности и перевозка детей на переднем сиденье. С целью снижения аварийности парламентарии предлагают внести изменения в статью 12.23 КоАП РФ, ужесточив штрафы за несоблюдение правил перевозки детей.

Так, за отсутствие специального кресла водителям будет грозить штраф в размере от трех до пяти тысяч рублей; для должностных лиц перевозчиков сумма может вырасти с 25 до 50 тысяч рублей, а для организаций штраф увеличится со 100 до 200 тысяч рублей.

«Мы исходили из того, что нет ничего важнее жизни и здоровья ребенка, поэтому первоочередная цель законопроекта — снизить количество аварий с участием детей и число пострадавших», — заключил Игорь Тресков.

Обязательное использование детских удерживающих устройств для пассажиров младше семи лет связано с законодательными требованиями, нарушение которых ведет к штрафным санкциям.

Для детей от семи до одиннадцати лет разрешена поездка на заднем сиденье с использованием стандартных ремней безопасности, тогда как на переднем сиденье необходимо применение автокресла.

Согласно данным опроса, проведенного аналитическим агентством «Автостат» в 2025 году, 64% водителей заявили о наличии специального автокресла, около 20% используют бустеры или аналогичные устройства, а 13% честно признались в отказе от их применения.

В связи с этим депутаты Госдумы поддержали законодательную инициативу о повышении штрафов за нарушения правил перевозки детей. Предложение было одобрено единогласно в первом чтении, однако предполагается доработка законопроекта перед вторым чтением. Среди предложений — увеличение штрафов за повторные нарушения.

Так, Илья Вольфсон, член Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ, предложил усилить санкции для таких случаев.

Глава думского Комитета по защите семьи Нина Останина подчеркнула недостаточность текущего уровня штрафов для организаций: повышение суммы вдвое или втрое считает недостаточным. По ее мнению, штрафы необходимо увеличивать кратно, чтобы повысить ответственность перевозчиков, особенно когда речь идет о школьных или спортивных автобусах.

Зампред Комитета по охране здоровья Алексей Куринный высказался о необходимости сделать автокресла более доступными по цене, учитывая их стоимость до 30 тысяч рублей за качественные модели. Владимир Сысоев, член Комитета по экологии, согласился с усилением контроля на дорогах наряду с увеличением штрафов.

Также обсуждалась возможность освобождения от ответственности водителей в определенных ситуациях. Например, для детей с медицинскими противопоказаниями к использованию устройств. Ярослав Нилов, глава Комитета по труду и социальной политике, указал на необходимость учета таких случаев, особенно для детей с ограниченными возможностями, например, с ДЦП.

С 1 сентября 2025 года вступили в силу обновленные правила перевозки детей.

Теперь утверждено официальное определение детского удерживающего устройства: это конструкция, созданная для снижения рисков вреда жизни и здоровью ребенка при его перевозке в автомобиле.

Простые адаптеры ремней безопасности и бескаркасные кресла больше не считаются удерживающими системами — такие изделия не обеспечивают должной защиты ребенка и могут способствовать травмам. Во время обсуждения законопроекта также затронули проблему перевозки многодетных семей.

Депутаты сошлись во мнении, что безопасность детей имеет первостепенное значение, даже если полноценные автокресла занимают значительный объем салона автомобиля. В плане использования такси было предложено организовать пункты проката автокресел в отелях и предоставить их клиентам бесплатно на время поездки.