Новые правила утильсбора могут быть отложены: как этот платеж скажется на цене автомобилей?

Минпромторг России предложил перенести срок введения новых правил расчета утилизационного сбора на автомобили с 1 ноября 2025 года на 1 декабря того же года.

Соответствующий проект постановления уже направлен в правительство, сообщили в пресс-службе ведомства.

По словам Минпромторга, перенос обусловлен необходимостью защиты интересов граждан, которые могут столкнуться с непредвиденными задержками в поставке транспортных средств.

Это касается случаев, когда россияне заказывали автомобиль с двигателем мощностью свыше 160 л.с. и производили оплату после публикации проекта акта с обновленными параметрами.

Ранее, 18 октября, ведомство заявило, что информация об отсрочке новых правил расчета утилизационного сбора только для граждан, купивших автомобили до 12 сентября, является недостоверной. При этом было подчеркнуто, что изменения в методике расчета сбора не затронут импортеров, которые успели оплатить его до вступления новых норм в силу.

Согласно плану, методика расчета утилизационного сбора для легковых автомобилей категории М1 должна была измениться с 1 ноября 2025 года. Сбор будет зависеть от мощности двигателя транспортного средства, где базовая ставка определяется типом и объемом двигателя, а коэффициент – его мощностью. После анонса масштабной реформы, связанной с повышением утильсбора, проект изменений столкнулся с беспрецедентным негативом на федеральном портале нормативных правовых актов.

Автомобильные эксперты и участники рынка считают, что намеченные изменения способны резко усложнить положение на российском авторынке.

Прогнозируется, что он может стать менее динамичным, а покупатели будут всё чаще переходить на машины с мощностью двигателя до 160 л.с. При ожидаемом общем снижении объёма продаж автомобилей на 30–40% к 2025 году дополнительные ограничения могут сократить импорт мощных моделей ещё на 10–15%.

Автомобили с двигателями менее 160 л.с. составляют лишь небольшой процент в структуре параллельного импорта, что приведёт к росту цен на подавляющее большинство импортируемых марок. Такое развитие событий сыграет на руку официальным дилерам, защищая их интересы, но одновременно с этим ограничит выбор потребителей.

Возрастёт спрос на официально поставляемые автомобили, преимущественно китайского производства и российской сборки.

Китайские производители обладают достаточным запасом прибыли, чтобы компенсировать частичный рост расходов, тогда как автомобили отечественной сборки остаются с минимальным утилизационным сбором.

Индексация утильсбора может существенно ударить по экономике регионов, зависимых от автомобильного импорта, таких как Дальний Восток. Это приведёт к падению деловой активности и снижению налоговых поступлений на региональном уровне.

Однако введение новых сборов не решает системно вопрос «серого» импорта; вероятно, бизнес начнёт искать новые способы обхода ограничений. Для владельцев мощных машин, ввозимых через параллельные схемы, стоимость владения станет практически недоступной.

Аналитики и дилеры отмечают, что увеличение цен наиболее сильно затронет несколько ключевых сегментов. На эту тему подробнее сообщает агентство РИА Новости.

Под ударом окажутся мощные кроссоверы и внедорожники. Например, стоимость утильсбора для Hyundai Palisade с дизельным двигателем 2.2 л (194 л.с.) сегодня составляет 5 200 рублей. Но уже с 1 ноября за новый автомобиль придётся заплатить 1,97 млн рублей, а за модель возрастом более трёх лет — 2,918 млн рублей. С 2026 года ожидается дальнейший рост: 2,364 млн рублей для новых машин и 3,501 млн рублей для подержанных.

Аналогичная динамика цен коснётся Kia Sorento, Volkswagen Tiguan, Geely Monjaro и других популярных моделей. Для премиальных немецких моделей, таких как BMW X5 (490 л.с.), сбор может увеличиться до 2,7 млн рублей.

В ближайшее время сегмент электромобилей ожидает самое значительное увеличение цен в номинальном выражении. Так, электрокар Zeekr 001 подорожает приблизительно на 1,5 миллиона рублей, а модели бренда Lixiang — на 1,2 миллиона. Утилизационный сбор для электрокара Zeekr 009 мощностью 224 л.с. возрастет с текущих 667,4 тысячи рублей до 1,54 миллиона.

Причина заключается в изменении условий льгот для «зеленых» автомобилей: теперь они будут действовать только на модели с номинальной 30-минутной мощностью до 80 л.с., что соответствует примерно 160-200 л.с. для машин с двигателем внутреннего сгорания.

Таким образом, практически все современные электромобили, включая такие марки, как Tesla и BYD, попадают под повышение сборов.

Дилеры отмечают, что для премиальных брендов, чьи автомобили уже продавались по коммерческим ставкам, рост цен будет менее значительным в процентном соотношении.

Например, модель BMW X5 подорожает на 250 тысяч рублей (менее 2% от стоимости), а Toyota Highlander прибавит в цене от 120 до 150 тысяч рублей.

Минпромторг уточнил, что изменения не затронут автомобилистов, которые успеют оплатить сбор по старым правилам до вступления новых норм в силу. Также ведомство посоветовало учитывать предстоящие изменения при планировании заказов на зарубежные автомобили.

Согласно новой методике расчета, физические лица сохранят право на льготный коэффициент при ввозе автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил для личного пользования. Отмечается, что такие машины составляют более 80% российского автопарка.