Прямые рейсы и безвизовый режим: как привлекут российских путешественников в страны Черного континента?

Министерство иностранных дел планирует расширение списка африканских стран, с которыми будет действовать безвизовый режим. В рамках этого сотрудничества также предусмотрено заключение соглашений и меморандумов, направленных на развитие туризма.

С 2026 года ожидается увеличение количества прямых авиарейсов из Касабланки в Москву, а также открытие новых направлений. Эти планы были озвучены 20 ноября в ходе круглого стола в Государственной Думе, посвященного вопросам развития туризма и социокультурного взаимодействия со странами Африки.

Африка — второй крупнейший континент на планете, окружённый тёплыми морями и океанами. Она способна заинтересовать российских туристов благодаря возможностям для экологического туризма и разнообразным сафари, считает первый заместитель председателя Комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Николай Валуев.

По его словам, Африка предлагает уникальные возможности для любителей природы. Среди них — эко-туризм, а также рыболовные и охотничьи туры. Эти направления выгодно выделяют Африку на фоне многих развитых стран мира благодаря её необыкновенной природе и неповторимым ландшафтам.

Несмотря на присутствующий интерес российских туристов к Африке, депутат Госдумы и член Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Новичков считает важным активнее работать над развитием двустороннего туризма, привлекая также африканских туристов в Россию.

Он отметил, что пока этот поток не является значительным, но учитывая динамичное развитие континента, увеличение числа экономически активного населения и рост среднего класса, можно ожидать положительные изменения.

Наибольший интерес к туристическим поездкам в Россию проявляют Египет, Танзания и Эфиопия.

В настоящее время в правительстве обсуждается возможность включения этих стран в перечень государств, жители которых смогут оформлять электронные визы. Об этом сообщил Никита Кондратьев, директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэкономразвития.

По его словам, перед этим необходимо провести подготовительную работу и сделать соответствующие выводы, однако в случае успеха такая мера может значительно способствовать развитию двустороннего туризма между Россией и странами Африки.

На сегодняшний день Россия имеет безвизовый режим с 11 африканскими странами: Марокко, Намибией, Тунисом, ЮАР, Кабо-Верде, Маврикием, Анголой, Ботсваной, Малави, Сейшельскими Островами и Сан-Томе и Принсипи.

Как выразила уверенность Татьяна Довгаленко, директор департамента партнерства с Африкой Министерства иностранных дел, количество таких государств будет расширяться в будущем.

«Кроме того, мы заключаем соглашения и меморандумы о туризме. Надеемся, что скоро выйдем на их подписание», — рассказала дипломат.

Прямое авиасообщение у России в настоящее время осуществляется с Египтом, Эфиопией, Марокко и Сейшельскими Островами. С января 2026 года частота прямых рейсов из Касабланки в Москву увеличится до семи в неделю, а также откроются новые маршруты. Помимо этого, марокканская авиакомпания планирует запустить прямые рейсы из Касабланки в Санкт-Петербург.

Наибольшее количество авиарейсов с африканскими странами приходится на Египет — всего 113 рейсов еженедельно.

В настоящее время ведется подготовка к запуску рейсов на курорты средиземноморского побережья Египта, включая Александрию. После завершения ряда технических мероприятий такие рейсы могут стартовать в ближайшем будущем. Тем не менее расширению географии полетов в Африку препятствуют определенные сложности, включая проблемы с дозаправкой самолетов и нехватку широкофюзеляжных лайнеров. Сейчас эти самолеты используются авиакомпаниями на более прибыльных направлениях, таких как рейсы в Дальний Восток и Юго-Восточную Азию.

Дополнительным фактором являются санкционные ограничения, создающие трудности в обеспечении заправки и наземного обслуживания. Некоторые компании в африканских странах находятся под контролем структур из недружественных государств, что приводит к сложностям в получении разрешений на пролет, посадку или организации обслуживания самолетов.