«С одного миллиона рублей до сорока тысяч». Штрафы для российских таксопарков могут быть снижены, но есть условия

Штрафы для таксопарков за несоблюдение обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу пассажиров (ОСГОП) могут быть значительно снижены: с одного миллиона рублей до сорока тысяч. Такой законопроект был одобрен ко второму чтению Комитетом Госдумы по госстроительству и законодательству 23 июня.

Российское законодательство защищает жизнь и здоровье пассажиров общественного транспорта страхованием ответственности перевозчиков.

Такси, как часть общественного транспорта, с 2023 года обязано иметь полисы ОСГОП, включая не только крупные таксопарки, но и индивидуальных предпринимателей и самозанятых перевозчиков.

С 1 сентября 2024 года введено обязательное наличие этой страховки: водителям без полиса запрещено получать разрешения на перевозку пассажиров. Для таких нарушителей службы заказа обязаны блокировать доступ к своим системам. Административная ответственность за отсутствие полиса прописана в Кодексе об административных правонарушениях.

Сейчас штрафы варьируются от 40–50 тысяч рублей для должностных лиц и достигают одного миллиона для организаций. Однако в Думе считают такие штрафы несоразмерными.

Члены Комитета по защите конкуренции подготовили законопроект, предлагающий уменьшить суммы: для индивидуальных предпринимателей — до 20–25 тысяч рублей, а для юридических лиц — до 30–40 тысяч рублей.

Законодательные изменения поданы на рассмотрение 17 марта 2025 года. Отмечается, что средняя стоимость ОСГОП для такси составляет около 3,4 тысячи рублей.

Ошибки в оформлении договора, вроде опечаток или неверных знаков препинания, могут привести к его недействительности и вызову штрафов вплоть до миллиона рублей. Это особенно болезненно для малого бизнеса — ключевого игрока в сегменте такси.

По словам заместителя председателя Комитета Госдумы по защите конкуренции Игоря Игошина, даже находясь в правовом поле, таксопарки могут столкнуться с банкротством из-за высоких штрафов. В то же время снижение штрафов, по мнению Игошина, не скажется негативно на уровне безопасности перевозок или стоимости услуг. Ключевой задачей остается неизбежность наказания, что будет стимулировать перевозчиков следовать закону и приобретать полисы.

При этом важна дифференциация подходов к штрафам для крупных транспортных компаний и небольших локальных таксопарков.

Никита Румянцев, член Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству, подчеркивает, что цель таких изменений заключается в учете интересов пассажиров.

В России уже предусмотрены льготы при оплате штрафов за нарушения полисов ОСГОП, однако разрабатываемый законопроект требует уточнений и доработок.

Согласно действующему законодательству, пассажиры такси с сентября 2024 года имеют право на компенсации по ОСГОП: до двух миллионов рублей за вред жизни или здоровью и до 23 тысяч рублей за урон имуществу.

Выплаты производятся страховыми компаниями независимо от того, кто виновен в аварии. Для получения компенсации пассажиру нужно обратиться в страховую компанию водителя.

Данные страхователя можно найти на сайте Российского союза автостраховщиков по номеру машины. Пострадавший обязан предоставить утвержденный перечень документов, включая материалы от правоохранительных органов о ДТП и медицинские справки.

Размер выплат определяется степенью нанесенного ущерба: например, при черепно-мозговой травме компенсация составит 5–25% от максимальной суммы, при переломе руки — 4–15%, а при повреждении зрения — 5–15%.

Кроме того, на рассмотрении Госдумы находится предложение ввести краткосрочные полисы ОСГОП сроком от 10 дней. Эта инициатива была предварительно одобрена в феврале 2025 года.