«Системы с искусственным интеллектом». Пересечь российскую границу станет гораздо проще

Пропускная способность на границе с Китаем за пять лет возрастет в три раза относительно текущего уровня, с Монголией — почти в пять раз, а с Казахстаном и Азербайджаном — более чем в два раза.

К тому же времени планируется привести в нормативное состояние не менее 85% пунктов пропуска, а 55 из них будут оснащены современными высокоинтеллектуальными системами контроля, благодаря чему время прохождения грузовых автомобилей сократится до 10 минут.

Вопросы развития транспортных коридоров страны обсуждались 18 ноября на расширенном заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике в рамках Транспортной недели — 2025.

Состояние и эффективность работы пограничных пунктов пропуска оказывают значительное влияние как на экономическое развитие, так и на уровень национальной безопасности страны. За предыдущий год через эти пункты проехало свыше 24 миллионов автомобилей, а за первые шесть месяцев текущего года — более 12 миллионов, отмечает председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.

Несмотря на хорошие показатели, процесс можно оптимизировать, сократив время прохождения проверок и увеличив пропускную способность, что требует перехода на современный цифровой формат работы, подчеркнул сенатор. Работа в этом направлении ведется, но возникают новые проблемы. Одной из них является рост числа контрольных функций, выполняемых непосредственно на территории пунктов пропуска, хотя в идеале их количество должно уменьшаться. Например, теперь таможенные органы обязаны проверять уплату иностранными перевозчиками сборов за использование российских дорог.

Решение может быть найдено через перенос большей части проверок за пределы пунктов пропуска.

«Уже введены электронные перевозочные документы, электронные таможенные декларации, сейчас тестируются интеллектуальные пункты пропуска, то есть мы видим, какой груз, кто и для кого везет, но нам необходимо сделать акцент на развитии прилегающих к погранпереходам территорий», — сказал он.

Для ускорения процедур на пунктах пропуска был разработан закон об электронной очереди, инициированный сенаторами и депутатами. Однако его реализация не лишена проблем, обратил внимание Павел Федяев, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

Он отметил, что введение новых мер не решило всех существующих вопросов.

Основные сложности связаны с капитальным строительством и реконструкцией: сроки смещаются на два-три года. Такая задержка не только тормозит повышение конкурентоспособности, но и приводит к удорожанию проектов, иногда в разы.

Более того, есть риск, что к моменту завершения согласованные проекты уже не будут соответствовать актуальным стандартам, что потребует пересмотра всей работы и повлечет дополнительные затраты, что в текущей экономической ситуации недопустимо.

В Министерстве транспорта полностью осознают важность задачи, поставленной президентом, по увеличению пропускной способности границ.

Как уточнил первый заместитель министра транспорта Константин Пашков, план действий уже разработан. Он включает не только модернизацию подъездной инфраструктуры к пунктам пропуска, но и создание современной цифровой системы высокого уровня интеллектуальности.

Россия сегодня является одной из лидирующих стран по скорости и технологической оснащенности процедур пересечения границы как для граждан, так и для грузов. Уже внедрены электронные очереди, инспекционно-досмотровые портальные системы и автоматизированные методы паспортного контроля.

В свою очередь, заместитель министра транспорта Валентин Иванов обозначил ключевую задачу ведомства — увеличить объем перевозок через международные транспортные коридоры в полтора раза к 2030 году.

Для достижения этой цели будет модернизировано 87 приоритетных пунктов пропуска, которые обрабатывают около 90% пассажиропотока и грузовых операций.

Кроме того, планируется привести в нормативное состояние не менее 85% всех пунктов пропуска. К 2030 году время прохождения грузовых автомобилей через 55 ключевых пунктов сократится до 10 минут благодаря внедрению интеллектуальных систем контроля. Одной из приоритетных задач также является значительное увеличение пропускной способности границ: с Китаем — в три раза за пять лет, с Монголией — почти в пять раз, а с Казахстаном и Азербайджаном — более чем в два раза.