Техосмотр в России 2026: что ждет российских водителей?

Федеральная антимонопольная служба предложила изменить методику расчета предельной платы за технический осмотр, на основании которой Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила пересмотреть действующую методику расчета предельной платы за технический осмотр транспортных средств, на базе которой определяются региональные тарифы для операторов. Согласно новому проекту приказа, в расчет предполагается включить НДС, а также ввести дополнительную пошлину за внесение данных в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО) при оформлении диагностической карты.

На сегодняшний день методика, применяемая на территории России, фиксирует единые принципы для установления максимальной платы за технический осмотр. В основу расчетов входят обосновывающие документы и информация, предоставляемая операторами ТО. На их базе региональные власти устанавливают соответствующие тарифы.

Ключевая новость заключается в том, что текущий порядок исключает из расчета НДС, так как технический осмотр официально не облагается этим налогом. Тем не менее, после вступления изменений в силу, НДС будет включен в формулу расчета. Также планируемое нововведение предусматривает обязательное взимание дополнительной пошлины с операторов техосмотра за внесение данных в ЕАИСТО. Эти новшества вызвали бурные дискуссии среди участников отрасли.

Так, согласно мнению экспертов, предложенные изменения могут привести к увеличению стоимости техосмотра для конечного потребителя. Член правления Союза автосервисов Александр Пахомов отметил, что НДС всегда перекладывается на плечи потребителей. В условиях инфляции и роста расходов операторов эта мера может увеличить как предельные, так и реальные тарифы на услуги техосмотра.

Однако не все разделяют пессимизм по поводу неизбежного повышения цен. Руководитель некоммерческого партнерства станций диагностики «Безопасность и Транспорт» Ярослав Васичков считает преждевременными прогнозы о подорожании. Эксперт подчёркивает, что система техосмотра в России пока функционирует далеко не идеально, и немало автомобилей продолжают эксплуатироваться без прохождения данной процедуры.

Васичков добавил, что методика расчета платы за ТО устроена таким образом, что большинству операторов сложно предоставить полный пакет данных, подтверждающих их реальные затраты. В этом случае стоимость тарифа индексируется лишь на уровень инфляции, что зачастую делает расчет недостаточно отражающим фактические расходы.

Специалисты также подчеркивают, что некоторые операторы уже сегодня уплачивают НДС фактически, несмотря на отсутствие его учета в методике. Таким образом, ФАС только приводит свои нормативные акты в соответствие с федеральным законодательством. Однако для тех операторов, кто использует упрощенные системы налогообложения или не имеет штатных бухгалтеров, могут возникнуть проблемы с расчетом налога. Это может подтолкнуть их к сокращению числа услуг или увеличению цен за счет введения дополнительных опций для клиентов.

Что касается пошлин за внесение данных в ЕАИСТО, то хотя сами операторы их напрямую не оплачивают (это делает автовладелец), процесс внесения информации может занимать до 45 минут или больше в случае перебоев системы. Это существенно сказывается на загруженности персонала и общей рентабельности бизнеса.

Дополнительный фактор, который влияет на ситуацию на рынке технического осмотра, — снижение числа автомобилистов в России. Член совета Региональной ассоциации станций технического обслуживания Михаил Петров отмечает, что многие владельцы автомобилей отказываются от их использования из-за растущих расходов на содержание. За последние несколько лет около 30% клиентов приняли решение перейти на общественный транспорт и оптимизировать свой уклад жизни.

Вместе все эти изменения могут серьёзно повлиять на рынок технического осмотра и стоимость оказываемых услуг как для операторов, так и для обычных автовладельцев.

Те, для кого расходы на обслуживание автомобиля стали чрезмерно обременительными, уже успели от него отказаться. А те, кто продолжает заботиться о своем транспортном средстве и готов инвестировать в него дальше, вероятнее всего, либо не обратят внимания на потенциальное подорожание, либо сумеют адаптироваться к новым условиям.