Треть бака на всех: как Крым и Москва делят топливный дефицит

Топливный кризис в этом смысле похож на многие советские дефициты, о которых писал ещё Андрей Платонов: беда приходит не как катастрофа, а как медленное, вежливое сокращение нормы — сначала на треть, потом ещё немного, — и человек привыкает мерить жизнь не литрами, а очередями. 8 июля тема добралась до самого верха: Владимир Путин провёл совещание с правительством, на котором обсуждался дефицит топлива, а вице-премьер Александр Новак и губернатор Севастополя Михаил Развожаев отчитались о том, как выглядит эта проблема с двух разных этажей власти — федерального и городского.

Диагноз от Новака: атаки, спрос и запрет на экспорт

Новак не стал сглаживать картину: ситуация на внутреннем топливном рынке остаётся непростой. Из-за атак на инфраструктуру пострадали многие НПЗ, и на фоне этого производство бензина временно просело — притом, что спрос на моторное топливо вырос примерно на треть год к году. Арифметика простая и неприятная: меньше предложения, больше спроса.

Ответ прозвучал в виде набора мер, часть из которых уже действует, часть — обещана на ближайшие недели. Загрузку НПЗ увеличили, ремонты перенесли, на рынок выбросили ранее накопленные резервы. Сегодня же введён запрет на экспорт дизельного топлива, а в июле должен начаться импорт нефтепродуктов — шаг, которым Россия ещё недавно не пользовалась в подобных масштабах.

Нулевую пошлину на импорт нефтепродуктов и присадок продлили на год, с РЖД договорились о скидках на перевозки в рамках этого импорта, а предельный рост цен на бирже ограничили, чтобы не дать котировкам разогнаться дальше. Отдельно Новак зафиксировал то, что и так знают в Крыму: правительство и ФАС занимаются завышенными ценами на топливо на полуострове.

Позиция Путина: приоритет — силовики, но без обид для остальных

Президент расставил приоритеты без обиняков: в первую очередь топливом должны быть обеспечены госорганы и представители силовых структур. Но тут же добавил условие, важное для тех, кто читает эти сводки не как статистику, а как повод для тревоги: проблем не должны почувствовать и обычные граждане. Запас прочности энергосистемы страны, по его словам, один из самых высоких в мире — вопрос не в ресурсах, а в организации работы.

Путин потребовал, чтобы вертикально интегрированные нефтяные компании не «зажимали» топливо в рамках собственных сетей, и чтобы независимые АЗС — а именно они, как выяснится чуть позже, составляют основу севастопольского рынка — тоже получали свою долю. Он поручил ускорить работу малого и среднего бизнеса в производстве нефтепродуктов и напомнил, что, по данным Минсельхоза, с топливом для аграриев проблем пока нет. Отдельным пунктом прозвучала и версия происходящего: по словам президента, противник стремится создать нервозную обстановку в обществе, и трудности с топливом связаны в том числе с попытками сорвать сезон отпусков.

Севастополь: треть от нормы и цена, которая выросла вдвое

Пока в Москве говорили о механизмах и процентах, губернатор Севастополя Михаил Развожаев докладывал о вещах куда более осязаемых.

Благодаря работе транспортного комплекса, Министерства обороны и всех задействованных служб поставки в город постепенно растут, сообщил он, — но пока Севастополь получает лишь треть от того объёма топлива, который городу нужен в сутки.

Логика распределения остаётся прежней и, по-своему, справедливой: сначала заправляются службы жизнеобеспечения, и только после того, как накоплен необходимый запас, открывается продажа топлива для горожан.

Главным же пунктом доклада стала не нехватка сама по себе, а её цена. Из-за сложной логистики и того, что на полуострове работают только частные компании, а не крупные федеральные сети, стоимость бензина в Севастополе подскочила более чем вдвое. Именно поэтому Развожаев вместе с главой Крыма Сергеем Аксёновым обратился в правительство с инициативой ввести субсидирование стоимости топлива для Крыма и Севастополя — мера, которая должна снизить закупочную цену для заправок и, соответственно, цифры на табло АЗС для всех, кто сейчас считает километры до следующей заправки. Путин просьбу поддержал и поручил правительству не затягивать с документами, а Новак подтвердил: такая мера действительно необходима.

Развожаев поблагодарил президента за личный контроль над ситуацией, а также Министерство обороны, Минэнерго, Минтранс и все ведомства, которые, по его словам, сейчас в круглосуточном режиме помогают городу стабилизировать положение.

От субсидии на бумаге до заправленного бака — дистанция, которую пока никто не измерил в днях. Но сам факт, что вопрос топлива в Севастополе и Крыму дошёл до президентского стола, — это уже не сводка с мест, а признание: проблема системная, и решать её будут не только на уровне города. Вопрос лишь в том, кто первым почувствует разницу — водитель в очереди на АЗС или чиновник, отчитывающийся о выполнении поручения.

Материалы по теме:

Топливный кризис и веерные отключения: в Крыму усиливают меры по стабилизации ситуации

В Севастополе ищут меры для решения вопроса с топливом: почему бензин по-прежнему дорогой?

Как топливный кризис трансформирует пассажиропоток через Крымский мост