«В очереди на повышение». Какие автомобили подорожают в России в ближайшее время?

Ввод утилизационного сбора для легковых автомобилей с двигателем мощностью свыше 160 лошадиных сил, которые ввозятся в страну физическими лицами для личного пользования, планируется увеличить. Об этом 2 июля в Совете Федерации сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов.

Согласно данным агентства «Автостат», с 2022 года по май 2025 года в Россию было ввезено 477 тысяч новых легковых автомобилей по параллельным схемам. Наиболее востребованными среди покупателей оказались модели Geely Monjaro, Lixiang L7, Toyota Camry, Lixiang L9 и Toyota RAV4.

По своим техническим характеристикам все эти машины подпадают под параметры, обозначенные главой Минпромторга. Это означает, что повышение утилизационного сбора вполне сможет коснуться данных автомобилей при условии, что они будут ввозиться частными лицами для личных нужд.

За первые шесть месяцев 2025 года на российском рынке реализовано 607 478 новых автомобилей возрастом до трёх лет, что на 28% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года (844 662 автомобиля).

По информации пресс-службы Минпромторга, объем продаж легковых автомобилей составил 526 698 единиц, что на 26% ниже уровня прошлого года.

При этом сокращение в большей степени коснулось иностранных моделей: в июне было продано 44,7 тысячи иномарок (на 45% меньше, чем годом ранее) и 56,2 тысячи автомобилей отечественного производства (снижение на 12,5%).

Повышение продаж могло бы быть обеспечено за счет стимулирующих мер поддержки, однако их реализация зависит от поступлений в бюджет от утилизационного сбора.

Между тем, как сообщалось в конце мая в «Парламентской газете», Антон Алиханов отметил значительное сокращение доходов по этой статье бюджета, что влияет на общие возможности финансирования подобных мер.

По словам министра, к концу года дефицит бюджета может достичь около 200 миллиардов рублей. Он уточнил, что это обусловлено сокращением рынка из-за высоких процентных ставок на автокредиты и спада продаж импортных автомобилей.

Несмотря на это, Министерство промышленности и торговли не убирает данный вопрос с повестки. Антон Алиханов, выступая на «правительственном часе» в Совете Федерации, пояснил, что ведомство планирует расширить меры поддержки спроса, включая полное восстановление программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль».

Для обеспечения дополнительного финансирования этих мер власти вновь рассматривают утилизационный сбор. В настоящее время в России импортируемые гражданами автомобили с двигателями объемом до трех литров облагаются льготами.

Однако ожидается, что эти параметры могут быть пересмотрены. Алиханов отметил, что во время стратегической сессии был представлен доклад председателю правительства, где обсуждалось введение утилизационного сбора на автомобили, импортируемые физлицами, с мощностью двигателя в 160 лошадиных сил и выше.

Министр также упомянул предполагаемые объемы поступлений от этих мер — от 40 до 60 миллиардов рублей. Ранее стало известно, что с 2022 года по май 2025 года в Россию было ввезено 477 тысяч новых автомобилей через параллельные каналы импорта.

Среди наиболее популярных моделей такие марки, как Geely Monjaro (34,4 тыс. ед.), Lixiang L7 (16,1 тыс. ед.), Toyota Camry (15,5 тыс. ед.), Lixiang L9 (13,4 тыс. ед.) и Toyota RAV4 (11,4 тыс. ед.). Все они соответствуют параметрам, названным министром: например, Geely Monjaro имеет мощность 238 л. с., Lixiang L7 — 449 л. с., Toyota Camry — 204-230 л. с., Lixiang L9 — 449 л. с., а Toyota RAV4 — 173-199 л. с.

Таким образом, указанные модели могут подпасть под новые условия утилизационного сбора, если их ввоз осуществляется физическими лицами для личного пользования. Однако делать прогнозы относительно роста спроса на эти автомобили в условиях возможного повышения цен пока преждевременно.

Президент Союза автоэкспертов и оценщиков Олег Амиров отмечает, что реакция рынка потребует времени: между озвучиванием инициатив и их реализацией обычно проходит значительный период.

Он уточнил, что сейчас все находится на стадии обсуждения и проработки предложений. Тем не менее Амиров предположил, что повышение цен на автомобили, скорее всего, будет неизбежным. Однако точные сроки и процент роста стоимости пока определить сложно.