За самостоятельный ремонт пострадавшей в ДТП машины страховщики могут доплатить: что для этого нужно?

Для самостоятельного ремонта автомобиля, поврежденного в результате ДТП, автовладельцы могут получить дополнительную выплату от страховой компании, которая компенсирует ранее вычтенный износ. Этот вопрос обсуждался 6 октября на парламентских слушаниях в Госдуме. Инициативу поддержали представители Минфина и Центробанка, а депутаты внесли предложение предоставить право выбора способа ремонта не страховой компании, а автовладельцам.

Согласно закону об ОСАГО, предпочтение отдается ремонту автомобиля вместо прямой денежной выплаты.

Страховые компании обязаны либо сами организовать ремонт с помощью своих сервисов, либо сотрудничать с авторизованными станциями технического обслуживания.

Однако реальность такова, что лишь 5-6% автовладельцев прибегают к ремонту через страховую. Большинство предпочитают денежную компенсацию и самостоятельно устраняют повреждения. При этом многие водители недовольны размерами выплат, особенно когда у них неновый автомобиль.

Экспертиза определяет стоимость ремонта, но из нее вычитают коэффициент износа, который зависит от возраста и пробега машины.

В результате сумма выплаты заметно уменьшается: из условных 200 тысяч рублей может остаться лишь 120 тысяч.

Это подтверждается официальной статистикой страховщиков. Не менее актуален и вопрос сроков выполнения ремонта. По закону работы должны быть завершены в течение 30 дней, но на практике процесс часто затягивается до 30-45 суток из-за долгого ожидания запчастей.

В это время автовладельцы остаются без машины, а страховым компаниям приходится платить неустойку за задержку. Если же автосервис вовсе откажется от ремонта, водитель может обратиться в суд, но иск будет направлен не к сервису, а к страховой компании, поскольку договор заключался именно с ней. При этом судебное разбирательство может затянуться, а финальная сумма компенсации остается непредсказуемой.

Автостраховщики выступили с предложением изменить законодательство об ОСАГО, добавив новую опцию в правила ремонта. Планируется дать автовладельцам возможность самостоятельно чинить автомобили в официальном сервисе.

При этом им будет выплачена стандартная компенсация с учетом износа, но после предоставления доказательств восстановления авто сумму компенсации за износ дополнят. Кроме того, если в сервисе выявят скрытые повреждения, ранее незаметные эксперту, страховая компания будет обязана их покрыть.

Анатолий Аксаков, глава Комитета Госдумы по финансовому рынку, поддержал инициативу, отметив её выгоду для владельцев автомобилей.

Однако он предложил оставить за ними право решать, как именно проводить ремонт, без обязательного подчинения решению страховых компаний.

Эту позицию поддержал заместитель главы Минфина Иван Чебесков, предложивший сразу выплачивать пострадавшим всю сумму без учета износа, чтобы избежать необходимости дополнительных обращений к страховщикам. В то же время Центробанк поддержал усиление защиты прав автовладельцев при страховых случаях, но напомнил о возможных последствиях: рост затрат страховщиков может поднять стоимость полисов, что затронет всех водителей, включая тех, кто не попадал в аварии.

Заместитель председателя ЦБ Филипп Габуния подчеркнул, что текущие тарифные коридоры ограничивают максимальную цену полиса, однако в результате таких изменений большинство договоров может заключаться по верхней границе этих коридоров.

Отдельно была затронута проблема работы автоюристов, которые выкупают страховые случаи у пострадавших за небольшую цену и затем через суд добиваются выплат от страховщиков, иногда превышающих лимит в 500 тысяч рублей по ОСАГО.

Они также нередко предъявляют претензии виновникам ДТП, увеличивая свою прибыль.

По словам Аксакова, доход таких юристов в среднем составляет около 200 тысяч рублей с одного случая. Вместе с экспертами депутаты рассматривают меры по регулированию их деятельности, включая введение более строгого контроля или запрет на уступку права требования компенсации.

Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, отметил, что проблему низких выплат по ОСАГО можно решить и без изменения законодательства. Он указал на заниженные цены на запчасти в справочниках страховых компаний, по которым рассчитывается размер компенсаций.

По его словам, автовладельцы часто сталкиваются с выбором — получить небольшую выплату сразу или отправить машину на длительный ремонт.

В результате многие предпочитают деньги, что способствует оттоку клиентов из системы ОСАГО. Сейчас миллионы водителей игнорируют требование приобретать полисы. Однако эту ситуацию планируют исправить в ближайшее время. Как сообщил Аксаков, штрафы за отсутствие полиса начнут выписывать автоматически с помощью дорожных камер.

Поправки в КоАП предусматривают возможность единовременного штрафа за сутки, даже если камера фиксирует отсутствие полиса несколько раз в день. Однако для систематических нарушителей в будущем планируют ввести многократные штрафы в один и тот же день.