Автомобильный коллапс: февраль 2026 — второй провал десятилетия в России

Российский рынок новых легковых автомобилей и лёгких коммерческих машин в феврале 2026 года рухнул до второго наихудшего показателя за последние десять лет. Об этом заявил председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Алексей Калицев. Февральские продажи едва дотянули до январского уровня, что прямо указывает на стагнацию всего сектора.

Калицев подчёркивает: рынок не просто просел, он полностью застыл. Январь и февраль 2026-го показывают нулевой рост, а в условиях инфляции и логистических проблем это выглядит как тихий, но глубокий кризис. За десять лет таких февральских провалов было всего два — нынешний и один из самых тяжёлых периодов после санкционного удара.

Геополитика душит импорт премиум-брендов, кредиты для населения взлетели выше двадцати процентов годовых, а отечественное и параллельный импорт не справляются с нагрузкой.

Китайские марки лидируют, но даже их рост не вытаскивает общую статистику: спрос угасает из-за падения реальных доходов населения. Февраль точь-в-точь повторил январь — без подъёма, без спада, чистая стагнация.

Если ничего не изменится, весь 2026-й войдёт в историю как год замороженного автопрома.

Без новых льгот от государства, субсидий и снижения ставок Центробанка рынок может уйти в минус на двадцать-тридцать процентов по сравнению с прошлым годом. Для регионов вроде Крыма это значит удар по дилерским сетям и сервисам: новые авто превратятся в роскошь, а спрос на подержанные взлетит.

Статистика АЕБ — это зеркало всей экономики. Автомобильный рынок как индикатор потребительского спроса показывает, что восстановление буксует.

Второй худший февраль за десятилетие — не случайность, а симптом системных проблем, который может повторить антирекорды 2015–2016 годов.