Новое стандартное состояние водителя: системы ИИ будут отслеживать стресс и засыпание за рулем

С 15 июня 2026 года в России вступает в силу предварительный национальный стандарт ПНСТ 1054-2026, регламентирующий работу ИИ-системы наблюдения за функциональным состоянием водителя. Документ утвержден Росстандартом и задал единые правила для умных систем, которые следят за состоянием водителя непосредственно во время движения.

Что отслеживают системы

Новый стандарт предусматривает комплексный мониторинг. Технологического исследования, биометрических компьютерных датчиков и алгоритмов искусственного интеллекта будут регистрироваться:

• Утомление — снижение содержания, замедление состояния;
• Падение уровня внимания — отвлечение от дорог, откладка взгляда;
• Стрессовую нагрузку — мимики напряжения, повышенный пульс, агрессия;
• Засыпание рулем — включая микросон, когда веки сомкнуты всего полсекунды.

Как система анализирует состояние водителя

Документ, созданный Российским институтом стандартизации совместно с Сибирским государственным автомобильно-дорожным университетом, установил единые правила для интеллектуальных систем, которые следят за состоянием водителя прямо во время движения.

Главная задача этих разработок — повысить безопасность дорожного движения. Новые технологии позволят своевременно выявлять признаки усталости, сонливости или отвлечения внимания, помогая предотвратить аварийные ситуации.

По словам представителей пресс-службы Росстандарта, стандарт способствует более эффективному взаимодействию между разработчиками ИИ-систем, производителями транспортных средств и регулирующими органами, предлагая унифицированный подход к вопросам безопасности.

Система на основе искусственного интеллекта анализирует широкий спектр параметров в реальном времени. Камеры, включая инфракрасные, отслеживают направления взгляда водителя, частоту моргания, положение головы, зевоту и мимику. Биометрические датчики фиксируют показатели сердечного ритма, кожно-гальваническую реакцию и пульс. Датчики автомобиля оценивают стиль вождения: плавность выполнения маневров, оперативность торможения и способность держаться в полосе. Микрофон улавливает тембр голоса водителя, различает зевки и вздохи.

На основе собранной информации искусственный интеллект оценивает физическое и эмоциональное состояние водителя. Он способен определить степень внимательности или усталости, отметить снижение реакции и концентрации.

Особое внимание уделяется выявлению признаков сонливости, включая опасный феномен микросна, когда веки закрываются всего на доли секунды — это может стать предвестником засыпания за рулем. Кроме того, система распознает признаки стресса или агрессии по напряженной мимике и учащенному пульсу, а при отвлечении водителя от дороги она своевременно подает сигнал.

В зависимости от уровня риска система реагирует по-разному. В менее серьезных ситуациях она может привлекать внимание водителя с помощью звуковых или световых сигналов, либо вибрации кресла.

Если ситуация становится критической, система автоматически активирует функции автомобиля, такие как адаптивный круиз-контроль или помощь при удержании полосы движения. В случаях полного упадка сил у водителя технология способна выполнить плавную остановку транспортного средства и отправить сигнал аварийным службам.

Установленный стандарт предъявляет строгие требования к точности и надежности таких систем. Для эффективного функционирования уровень правильного распознавания состояний водителей должен составлять не менее 95%, при этом ложные тревоги допускаются не чаще двух раз в час.

Определение опасных состояний должно происходить за доли секунды — менее чем за 300 миллисекунд. Все это должно обеспечиваться вне зависимости от условий — будь то ночное время, плохая погода, движение по скоростной трассе или городским улицам.

Особое внимание уделено защите данных, собираемых системой. Стандарт устанавливает жесткие правила хранения и обработки информации: биометрические данные должны шифроваться, видеоматериалы подлежат анонимизации, а доступ к другой информации строго контролируется.

Хотя искусственный интеллект не заменит внимательного водителя, он станет его надежным помощником, считает Павел Федяев, первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры. По его мнению, унифицированные правила сделают такие технологии более безопасными и доступными для широкого круга пользователей.

Применение ИИ в автомобильной отрасли особенно актуально для транспортных компаний и владельцев автопарков: грузовиков, такси и автобусов. Мониторинг состояния водителей существенно сократит количество аварий и другие внештатные ситуации, добавил депутат. Подобные разработки также могут быть полезны для обычных автовладельцев, стремящихся повысить уровень личной безопасности. Уже сегодня на рынке представлены видеоаналитические системы с интегрированными датчиками, телематикой, GPS-модулем и облачной аналитикой.

Новый национальный стандарт ПНСТ 1054-2026 — это срочный шаг к повышению безопасности на дорогах России.

Главная цель стандарта — сделать дороги безопаснее. Технологии помогают избежать внезапного взгляда, сонливости или отвлечения внимания и предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Важно отметить, что система способна распознавать микросоны — опасный предвестник засыпания руля, когда веки сомкнуты всего на полсекунды. Это решающий момент, потому что за секунду до потери управления машина уже может перейти в опасный режим.

Стандартное взаимодействие между разработчиками ИИ-систем, производителями. Мероприятия и обеспечение контроля и надзора обеспечивают единый подход к вопросам безопасности. Это означает, что технологии станут более доступными и безопасными для всех.

Система не заменяет ответственного водителя, но станет его надежным помощником. Она будет непрерывно анализировать множество параметров, определять состояние водителя и в зависимости от этого действовать по-разному: от простого сигнала до плавной остановки и передачи сигнала в экстренных ситуациях.