«Разговорам о строительстве уже больше 100 лет». «Тоннель Путина–Трампа»: что это такое и зачем он нужен?

Идея возведения тоннеля через Берингов пролив была предложена руководителем Российского фонда прямых инвестиций Кириллом Дмитриевым как средство укрепления международного сотрудничества между Россией и США.

Эксперты считают, что проект способен быть реализован за срок менее восьми лет, при предполагаемых затратах в размере семи-восьми миллиардов долларов.

При этом концепция строительства тоннеля обсуждается уже более века. Общая протяженность подводного тоннеля между Россией и США, с учетом подъездных путей, может составить от 98 до 112 километров, как утверждает разработчик проекта, научный сотрудник Виктор Разбегин.

Он поясняет, что минимальное расстояние между двумя берегами в Беринговом проливе приближается к 83 километрам, однако по причине сложностей маршрута длина сооружения окажется значительно больше.

Ранее Кирилл Дмитриев продемонстрировал схему приготовления к строительству тоннеля, которая имеет интересную историю. Этот план был направлен в Советский Союз американским инженером Дагом Сандстремом вскоре после убийства президента США Джона Кеннеди.

В сопроводительной записке Сандстрем назвал проект «Мостом мира Кеннеди–Хрущева», подчеркнув необходимость его срочного осуществления. Теперь этот инфраструктурный проект часто называют «тоннелем Путина–Трампа».

Соединение территории России и Аляски посредством тоннеля стало темой оживленных обсуждений в международной прессе, особенно после заявления бывшего президента США Дональда Трампа об интересе к этому проекту. Идея активно освещалась западными СМИ, включая The Independent, The Washington Post и The Mirror.

Что сегодня?

Тема строительства переправы через Берингов пролив привлекла внимание после анонса саммита на Аляске, где приняли участие президенты России и США, Владимир Путин и Дональд Трамп. Спустя два месяца после завершения мероприятия глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев озвучил планы по реализации проекта тоннеля под проливом с предполагаемым сроком строительства в восемь лет.

Он также предложил назвать тоннель в честь лидеров двух стран — «Тоннель Путина — Трампа».

По предварительным оценкам, стоимость тоннеля длиной 112 километров составляет 65 миллиардов долларов. Тем не менее Дмитриев выразил мнение, что привлечение компании Илона Маска Boring Company может позволить значительно сократить затраты, снизив их до 8 миллиардов долларов.

Польза для отношений между Россией и США

Этот проект создает возможности для укрепления сотрудничества между Россией и США в Арктическом регионе. Американская сторона может проявить интерес к российским технологиям, разработанным для добычи полезных ископаемых в суровых условиях Аляски. Кроме того, такие страны, как Канада, Китай, Южная Корея, Мексика, Вьетнам, государства Ближнего Востока и европейские партнеры, смогут увеличить объем взаимной торговли, используя существующие железнодорожные маршруты.

Россия, благодаря сухопутной границе с Китаем и возможности транспортировки энергоресурсов по Северному морскому пути, имеет выгодные логистические перспективы.

Строительство тоннеля через Берингов пролив откроет еще один стратегически важный торговый коридор. Железнодорожные перевозки часто оказываются экономически выгоднее морских, так как меньше зависят от погодных условий. Это позволит России укрепить свои позиции как мощного логистического хаба и извлечь дополнительные доходы за счет транзита товаров.

Реализация данного проекта возможна лишь при условии снятия санкций с России. Несмотря на значительные инвестиционные затраты, строительство тоннеля под Беринговым проливом может принести значимые преимущества российской экономике. К тому же статус транзитной державы станет для России гарантией от попыток международной политической или экономической изоляции, а также поможет снизить вероятность введения новых ограничительных мер.

Как повлияет на мировую экономику

Тоннель может существенно повлиять на мировую экономику, ускоряя перевозки и сокращая логистические издержки. Его появление позволит улучшить торговые связи между странами, расширить доступ к новым рынкам и стимулировать международное сотрудничество.

Кроме того, строительство и эксплуатация тоннеля создадут рабочие места и могут привлечь значительные инвестиции. Такой инфраструктурный объект способен повысить эффективность глобальных цепочек поставок и укрепить экономическую интеграцию в различных регионах.

В настоящее время основная часть грузоперевозок между США и странами Дальнего Востока осуществляется морским транспортом, а в значительно меньших объемах — воздушным. Наиболее интенсивное сообщение установлено на маршруте между Китаем и США.

Корабли из крупных китайских портов, таких как Шанхай, Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Циндао и Нинбо, достигают портов западного побережья США в среднем за 15–20 дней. Если груз необходимо доставить на восточное побережье, суда проходят через Панамский канал, что увеличивает время пути до 25–35 дней.

Однако неблагоприятные погодные условия и перегрузка портов, где суда вынуждены ожидать своей очереди на разгрузку, нередко продлевают общий срок доставки. В некоторых случаях контейнеры остаются на якоре в течение двух-трех недель, ожидая доступной причальной линии.

Строительство туннеля существенно облегчит торговлю США с ключевыми экономиками Азии, особенно с Китаем, за счет значительного сокращения затрат на логистику и времени обработки грузов.

На текущий момент порты западного побережья США сталкиваются с серьезными сложностями из-за перегруженности, что заставляет азиатские суда ожидать разгрузки неделями.

Дополнительно ситуацию усугубляет высокая загруженность Панамского канала, где суда простаивают в долгих очередях. Это приводит не только к увеличению временных потерь, но и к росту финансовых расходов, связанных с оплатой за прохождение этого маршрута.

Реакция Трампа

Президент США Дональд Трамп выразил мнение, что строительство тоннеля между Россией и Аляской принесло бы значительные выгоды для США.

На встрече с президентом Украины Владимиром Зеленским, состоявшейся 17 октября в Вашингтоне, он назвал эту концепцию интересной. По его словам, проект позволил бы получить доступ к огромным запасам минеральных ресурсов, а также доле собственности благодаря роли США в реализации этого замысла.

Зеленский отреагировал сдержанно и отметил, что подобная идея ему не по душе. На это Трамп, с долей иронии, ответил, что ожидал подобной реакции.

После заявления американского лидера идея строительства тоннеля вызвала оживленное обсуждение в международных СМИ. Так, издание The Independent охарактеризовало инициативу как чрезвычайно амбициозную, тогда как The Washington Post отметила, что подобные проекты обсуждались уже не раз на протяжении десятилетий, но никогда ранее не доходили до серьезного уровня рассмотрения.