Средняя выплата по ОСАГО за три года выросла намного быстрее, чем стоимость самих полисов

Средняя выплата по ОСАГО за три года выросла намного быстрее, чем стоимость самих полисов, и в 2026 году система практически вышла на грань безубыточности для страховщиков. Это делает рынок обязательной «автогражданки» уязвимым и почти гарантирует дальнейшее ужесточение условий и рост тарифов.

За сухими числами статистики ОСАГО в 2026 году хорошо видна одна тенденция: «автогражданка» перестаёт быть дешёвым и привычным продуктом, а превращается в систему, в которой страховщики уже едва сводят концы с концами.

Российский Союз Автостраховщиков фиксирует: средняя выплата по ОСАГО за январь–май 2026 года выросла ещё на 9,1% и достигла 120 775 рублей, тогда как средняя премия по годовым полисам поднялась всего на 3,9% — до 7 577 рублей.

В отдельно взятом мае средняя выплата достигла почти 129 тысяч рублей, а премия — 7 654 рубля. На практике это означает, что каждый средний страховой случай становится для компании всё дороже, а цена, которую платит автовладелец за полис, не успевает за этим ростом.

Если отойти от краткосрочной картины и взглянуть на последние три года, дисбаланс становится ещё заметнее.

Глава РСА Евгений Уфимцев подчёркивает: при том, что средняя премия сейчас даже ниже, чем была за первые пять месяцев 2023 года (7 710 рублей тогда против 7 577 сейчас), средняя выплата за три года выросла на 43,7%.

То есть водитель по‑прежнему платит за ОСАГО примерно те же деньги, а вот средний чек, который страховщик отдаёт при аварии, почти наполовину выше. Это нельзя назвать устойчивой моделью: любая страховая система живёт за счёт того, что собранных премий хватает и на выплаты, и на расходы, а здесь выплаты «подбираются» всё ближе к собранным деньгам.

Дополнительным стресс‑фактором становится пересмотр средних цен на запасные части, который утвердил Банк России. Поскольку именно эти цены используются для расчёта расходов на ремонт по ОСАГО, страховщики ожидают нового скачка: страховые выплаты могут вырасти ещё примерно на 8% в среднем, а по отдельным маркам автомобилей — и значительно сильнее. Это значит, что уже текущий рост средней выплаты — не предел, а лишь ступенька к ещё более дорогим ремонтам. Чем дороже официально стоят детали, тем выше чек по каждому ДТП, и тем сильнее изнутри раздувается уровень выплат.

Не случайно РСА говорит об «опасном тренде» роста уровня выплат с учётом расходов на ведение дел. За первые пять месяцев 2026 года этот уровень составил 99,5% — фактически страховщики выплачивают по убыткам сумму, равную почти всем собранным премиям. На административные расходы, развитие сервисов, резервы остаётся символический процент. Такая ситуация может дестабилизировать рынок: компании либо начинают искать способы сократить выплаты (жёстче подходить к оценке ущерба, спорить по экспертизам, идти в суды), либо вынуждены поднимать тарифы, чтобы вернуть себе хоть какую‑то маржу.

Общая сумма выплат по ОСАГО за январь–май 2026 года достигла 112,5 млрд рублей, из них 104,7 млрд пришлись на прямые выплаты страховщиков, 7,1 млрд — на судебные накладные расходы, ещё 667 млн — на компенсационный фонд РСА.

Совокупный объём собранных премий за тот же период — 135 млрд рублей. Количество заключенных договоров — 28 млн, из них 10,4 млн — краткосрочные полисы, по которым средняя премия составила всего 209 рублей. На этом фоне рост доли европротокола до 41,7% и активное использование фотофиксации (167,5 тыс. ДТП) показывают, что система стремится быть удобной и быстрой для автовладельца, но это удобство тоже стоит денег — и экспертиз, и урегулирования, и обслуживания цифровых сервисов.

Отдельно стоит отметить снижение доли договоров, переданных в перестраховочный пул, до 8,5%. Это значит, что страховщики немного меньше перекладывают риски друг на друга и на специализированные структуры, оставляя больше ответственности у себя. В условиях, когда уровень выплат почти сравнялся с премиями, такой шаг одновременно говорит о зрелости рынка и о его смелости: компании берут на себя риск, который становится всё более тяжёлым.