Кто будет возить россиян на такси и сколько будут стоить поездки?

Список автомобилей, которые будут разрешены к использованию в такси с 1 марта 2026 года, на данный момент не окончательный и впоследствии будет дополнен.

Также возможна отсрочка введения требований закона о локализации для самозанятых водителей и индивидуальных предпринимателей — обсуждаются сроки до 2028-го или даже до 2033 года. Эти вопросы обсуждались в рамках Международной практической конференции Taxi-2025, стартовавшей 9 октября в Сочи.

Согласно данным ФГИС «Такси», к сентябрю 2025 года в реестрах значилось более 1,13 миллиона автомобилей, из которых 834 тысячи активно функционировали.

В Минтрансе считают эти показатели результатом внедрения нового закона о такси, вступившего в силу 1 сентября 2023 года. До этого государство имело информацию лишь о 350 тысячах водителей по всей стране, что свидетельствует о значительном выведении рынка из тени.

Несмотря на то что закон действует всего два года, за это время неоднократно возникала необходимость его корректировки. Общественный совет по развитию такси сообщил о 35 законодательных инициативах, находящихся на разных этапах рассмотрения.

Среди наиболее актуальных вопросов — перевозки детей и тарифы для многодетных семей, наличие и количество детских кресел, установка перегородок между водителем и пассажиром, обязательная видеорегистрация поездок, введение новых видов страховок и ответственность за их отсутствие. Эти темы отдельно выделила председатель совета Ирина Зарипова.

Президент Владимир Путин поручил обеспечить доступность и безопасность поездок для семей с детьми, что сейчас является приоритетной задачей, отметил руководитель департамента автотранспорта Минтранса Александр Васильченко.

По его словам, в настоящее время ведомство работает над созданием единого механизма идентификации членов многодетных семей.

Минтранс также поддержал инициативу о снижении штрафов за отсутствие полиса страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) для водителей и таксопарков — с текущих 40 тысяч – 1 миллиона рублей до более доступных 5–50 тысяч рублей.

Изначально высокие штрафы были ориентированы на крупных перевозчиков, таких как авиакомпании. Однако для таксопарков или индивидуальных предпринимателей такие суммы могут стать крайне обременительными. Кроме того, скоро должна вступить в силу еще одна инициатива.

Она предусматривает выдачу разрешений на перевозку пассажиров в такси независимо от региона регистрации водителя. Изначально ограничение на регистрацию по месту прописки вводилось для упрощения надзора и контроля уплаты налогов.

Однако современные технологические возможности позволяют скорректировать эту норму, добавил представитель Минтранса. В профессиональном сообществе тем временем активно обсуждается готовящийся закон о локализации такси.

Согласно документу, с 1 марта 2026 года таксопарки и частные водители смогут пользоваться только автомобилями, произведенными в России и преимущественно из отечественных комплектующих. Уровень локализации оценивается по балльной системе, учитывая долю локального производства деталей и технологических операций.

По предварительному списку Минпромторга, требованием будут соответствовать 22 модели от шести марок. Ожидается, что список автомобилей будет расширен.

Представители таксомоторной отрасли настаивают на скорейшем утверждении нового перечня, чтобы иметь возможность вовремя адаптироваться к изменениям. Те машины, разрешения на которые будут выданы до вступления нового закона, смогут продолжать использоваться до конца срока эксплуатации, хотя это сопровождается рядом ограничений. Если автомобиль сменит собственника при лизинге, перепродаже или окажется в нарушении требований законодательства о такси, его исключат из реестра.

Один из ключевых вопросов сегодня — что делать с самозанятыми водителями, использующими личные автомобили для подработки в такси.

По мнению большинства экспертов, такие водители вряд ли станут приобретать новые машины из официального перечня, а скорее перейдут в теневой сектор. В связи с этим Министерство транспорта рассматривает возможность переноса даты вступления новых требований для самозанятых водителей как минимум до 2028 года — времени, когда завершится действие особого налогового режима для этой категории.

Как отметил Александр Васильченко, обсуждается также перенос сроков на более поздние годы — до 2030-го или даже 2033-го. Кроме того, вступление закона о локализации автомобилей для такси может быть отложено в четырех регионах РФ: ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областях.

В Калининградской области закон начнет действовать с 2028 года, а в Сибири и на Дальнем Востоке — с 2030-го. По прогнозам, средняя стоимость поездки в такси к концу 2025 года может составить 520 рублей. Уже сейчас она превышает 500 рублей.

В регионах вне Москвы и Санкт-Петербурга цена несколько ниже — около 410 рублей. Согласно исследованиям, россияне ежегодно совершают около 14 миллиардов поездок общественным транспортом, из которых три миллиарда приходятся на такси.

Примерно половина населения пользуется услугами такси. В среднем один человек совершает 48 поездок в год.

К 2025 году прогнозируется достижение отметки в 70 миллионов уникальных поездок, то есть тех, кто совершил хотя бы одну поездку.

Также эксперты отмечают, что рост цен на такси опережает инфляцию на 5–9 процентов. Большая часть поездок приходится на города — около 90 процентов. При этом подавляющее большинство пассажиров (99 процентов) выбирают тариф «эконом», в Москве и Санкт-Петербурге этот показатель составляет 95 процентов.

Средний возраст автомобилей такси в России составляет почти 3,5 года, по данным Национального агентства промышленной информации.

Примерно 29 процентов машин эксплуатируются менее трех лет, около 28 процентов — от четырех до шести лет. С 2023 года наблюдается некоторое омоложение автопарка.

Что касается марок автомобилей, то лидером по количеству разрешений является продукция «АвтоВАЗа» — на ее долю приходится 16,4 процента всех такси.

Второе и третье места занимают Kia (почти 15 процентов) и Hyundai (около 13 процентов). Среди других популярных брендов — Volkswagen, Skoda, Renault и Toyota.

На долю десяти наиболее востребованных марок приходится 80 процентов всех выданных разрешений. Особо отмечен рост числа новых автомобилей марок «Москвич», Haval, Belgee и Chery среди машин младше трех лет.

В будущем эти и другие модели могут войти в список разрешенных для эксплуатации в такси.