Стоимость техосмотра для россиян может вырасти на 50 процентов в 2026 году

С 2026 года стоимость техосмотра для российских водителей, вероятно, станет выше. Такой прогноз в интервью с «Парламентской газетой» озвучили эксперты, изучив новую методику определения максимальных тарифов, предложенную Федеральной антимонопольной службой (ФАС).

Основные изменения, которые могут коснуться тарифов, а также предполагаемые последствия для автомобилистов — обсуждаются в данном материале.

РИА «Новости» со ссылкой на ФАС сообщает: планируется пересмотреть методику расчета предельной стоимости техосмотра. Нововведения включают индексацию тарифов и учет предложений, подкрепленных обоснованиями, такими как накопленная инфляция.

Согласно текущему проекту, минимальная стоимость техосмотра для легковых автомобилей типа М1 (не более восьми пассажирских мест) составит 1363 рубля, для категории М2 (авто с более чем восемью местами и массой до пяти тонн) — 1977 рублей, для М3 (свыше восьми мест и массой более пяти тонн) — 2389 рублей и далее.

Игорь Моржаретто, представитель общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса, отметил, что рост стоимости техосмотра может достичь 50%. Однако, по его мнению, это маловероятно повлияет на общий рынок данной услуги. Он подчеркнул, что обязательный техосмотр актуален лишь для узкого сегмента автотранспорта: пассажирские перевозки, специальная техника и грузовики, включая те, что перевозят крупногабаритные или опасные грузы.

В большинстве стран мира ответственность за техническое состояние автомобиля лежит исключительно на его владельце. Союз операторов техосмотра выразил несогласие с предложенной методикой ФАС, указав на ее разрыв с реальной рыночной ситуацией.

Максим Бурдюгов, председатель союза, обратил внимание на несоответствия: диагностика автомобиля включает проверку 10–11 параметров при средней стоимости процедуры около тысячи рублей. Даже индексация с учетом инфляции, например на 10%, не принесет ощутимой пользы отрасли и не решит текущих проблем.

Максим Бурдюгов привел еще один показательный пример. Он напомнил, что с 1 сентября текущего года вступает в силу новая государственная пошлина — за внесение информации в базу данных техосмотра при оформлении диагностической карты транспортного средства.

Размер пошлины составляет 500 рублей, пояснил эксперт. При этом, например, в московском регионе стоимость техосмотра мототранспортного средства равна примерно 386 рублям. Это означает, что оператор осуществляется процедуру себе в убыток — он не только ничего не зарабатывает на этой услуге, но и вынужден доплачивать 114 рублей из собственных средств.

Методика расчета стоимости услуг, которую использует Федеральная антимонопольная служба, эту пошлину никак не учитывает. Союз операторов техосмотра уже направил обращение президенту Владимиру Путину, копия которого есть в распоряжении редакции.

В письме предлагается либо законодательно закрепить оплату госпошлины как отдельную услугу с оформлением соответствующей квитанции для клиента, либо возложить обязанность ее уплаты на владельцев транспортных средств или их представителей.

На момент публикации ответа на обращение получено не было. Игорь Моржаретто со своей стороны отметил, что рыночное регулирование стоимости техосмотра возможно, но лишь при соблюдении определенных условий. Если внедрять такой механизм, нужно одновременно установить верхний и нижний ценовые пределы по аналогии с системой ОСАГО.

Такой подход позволит защитить интересы отрасли и избежать необоснованного роста цен для автомобилистов. Стоит также напомнить, что в 2025 году вступили в силу обновленные положения Федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств».

Согласно новому регламенту регулярный техосмотр обязаны проходить следующие категории автомобилей:

- Такси вне зависимости от возраста.

- Транспортные средства для перевозки опасных грузов.

- Учебные автомобили автошкол.

- Транспорт для пассажирских перевозок.

- Грузовые автомобили массой свыше 3,5 тонны.

Частные автомобили, используемые исключительно в личных целях, проходят техосмотр добровольно по решению водителя.

Исключениями являются случаи внесения конструктивных изменений в транспортное средство или его продажа, а также переоформление на другое лицо.