Минпромторг РФ допустил, что возможная отмена антидемпинговой пошлины на ввоз кассетных подшипников из Китая может привести к полной остановке российского производства таких запчастей для вагонов. Об этом рассказали ТАСС в пресс-службе ведомства.
В Минпромторге отметили, что потребность российских вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий в кассетных подшипниках могут закрыть отечественные производители и изготовители запчастей для вагонов из дружественных стран. Потребность предприятий в такого рода продукции на второе полугодие 2022 года составляет около 190 тысяч единиц.
Производством кассетных подшипников в России занимались только три предприятия, все с участием шведских и американских компаний. Последняя компания, специализирующаяся на их выпуске, — шведская SKF — объявила о продаже бизнеса в России 22 апреля. Ее завод в Твери продолжит работу под управлением российского менеджмента. До этого производитель Amsted Rail, вышел из совместного предприятия в Саратове «ЕПК-Бренко», а также прекратила операции в России Timken, выпускающая подшипники совместно с российской ОВК.
В рамках импортозамещения Челябинский кузнечно-прессовый завод (ЧКПЗ) в 2023 году запустит производство подшипников для железнодорожных вагонов. ЧКПЗ станет единственным изготовителем полностью российской продукции.